На территории площадью свыше десяти тысяч квадратных метров возвели здание цеха, склады, административно-бытовой корпус, инженерные коммуникации, контрольно-пропускной пункт. Кроме того, здесь появились места для отдыха, тротуары и парковка.
В реализацию проекта вложили около трехсот пятидесяти миллионов рублей. Теперь в муниципалитете появилось восемьдесят пять новых рабочих мест.
Завершить работы второго этапа планируется в четвертом квартале следующего года.
Источник: Подмосковье Сегодня
Присвоение нескольким межобластным электропоездам статуса фирменных — гарантия комфорта и высокого стандарта обслуживания во время поездок на большие расстояния на пригородных поездах ЦППК. Комфортабельные салоны вагонов оборудованы кондиционерами, розетками, биотуалетами, говорится в сообщении пресс-службы АО «Центральная ППК».
Фирменные экспрессы особым образом отображаются на табло станций и в расписании ЦППК, а на вагонах нанесены соответствующие логотипы. При этом стоимость проезда на них остается прежней.
Проездные документы на фирменные экспрессы можно купить в кассах, автоматах, на сайте pass.rzd.ru и через мобильное приложение ОАО «РЖД». Для удобства пассажиров на всех билетах указываются конкретные места.
Все автобусы адаптированы для маломобильных граждан, в комплектацию транспортных средств входят кондиционеры. Последняя партия из 55 новых автобусов была передана в Волоколамский, Дмитровский, Домодедовский, Ивантеевский, Клинский, Люберецкий, Можайский, Мытищинский, Ногинский, Одинцовский, Павлово-Посадский, Подольский, Раменский, Серпуховский и Щелковский филиалы "Мострансавто".
По словам главы подмосковного Минтранса Игоря Трескова, обновление общественного транспорта и созданная инфраструктура, включающая дорожную сеть, вокзалы, автостанции и другие объекты, позволит повысить качество жизни жителей Подмосковья и достойно встретить гостей предстоящего чемпионата мира по футболу, а также послужит динамичному развитию транспортного комплекса в дальнейшем.
В свою очередь, гендиректор "Мострансавто" Владислав Мурашов отметил, что масштабная модернизация автопарка предприятия позволила снизить средний возраст транспорта с семи до 3,8 года. "Мострансавто" ежедневно перевозит свыше 1,5 миллиона пассажиров.
Частично отменен поезд № 6208 (Можайск — Дмитров) на участке Голицыно — Дмитров, задержан поезд № 6208 (Можайск — Дмитров).
В рамках реализуемых и планируемых инвестпроектов в Подмосковье планируется строительство и реконструкция котельных, станций водоподготовки, очистных сооружений, строительство новых и перекладка имеющихся сетей. Министр ЖКХ региона Евгений Хромушин отметил:
— Реализуемые мероприятия позволят улучшить качество жизни и коммунальных услуг более чем 1,4 миллиона наших жителей.
В сообщении также перечислены муниципалитеты и проекты, которые уже реализуются, или будут реализованы в текущем году. Так, например, планируется реализация крупных инвестпроектов по модернизации системы теплоснабжения в Серпухове, Серпуховском, Пушкинском и Дмитровском районах. В этих муниципалитетах будет построено и модернизировано не менее 70 котельных и 28,5 километров тепловых сетей.
Оборудование приобретено в рамках реализации программы «Здравоохранение Подмосковья». Всего на текущий год на закупку медицинского оборудования для учреждений здравоохранения региона было выделено порядка 5 миллиардов рублей, сообщает телеканал 360.
"Одними из самых опасных для человека считаются заболевания сердца, среди них — острый коронарный синдром. Новая операционная позволит оказывать всю необходимую, высокотехнологичную медицинскую помощь больным с острым коронарным синдромом. Лечение будут проходить жители Дмитровского, Талдомского, Сергиево-Посадского районов и Дубны. Первые пациенты начнут поступать в операционную уже в апреле", - рассказал Дмитрий Марков.
По словам министра, в Московской области за последние пять лет отмечается устойчивая тенденция к снижению смертности от заболеваний системы кровообращения.
"Например, в январе 2018 года смертность от болезней системы кровообращения в Подмосковье снизилась на 8,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Всего за первый месяц текущего года от сердечно-сосудистых заболеваний умерло на 364 человека меньше, чем в январе 2017 года", - пояснил Дмитрий Марков.
Источник: Новости 360° Дубна
Больше всего недостроев подмосковные власти выявили в Дмитровском районе, Балашихе, и Одинцовском районе. По словам Владислава Гордиенко, возможны несколько вариантов решения проблемы: снос объекта по решению суда или органов местного самоуправления, модернизация объекта в рамках правил землепользования и застройки (ПЗЗ), достройка объекта.
«В прошлом году впервые в России мы начали предоставлять гранты малым сыроварням. Одновременно закончена разработка проекта, и в марте стартует строительство сырного кластера. В него войдут четыре крупных производителя, в том числе из Италии и Испании. Со своей стороны, мы продлим действие программы до 2020 года», - сказал Воробьев.
На территории ГУП МО «Агрокомплекс «Яхромский» в Дмитровском районе будет создан сырный кластер с объемом производства 12,5 тысяч тонн продукции в год. Общий объем инвестиций резидентов составит 2 миллиарда рублей.
Из бюджета Московской области на 2018 год на строительство коммуникаций кластера направят 292 миллиона рублей.
Планируется, что реализация проекта позволит обеспечить 500 новых рабочих мест.
«Еще один резидент сможет выйти на площадку подмосковного сырного кластера. С руководством литовской молокоперерабатывающей компании «Пено жвайгждес», выпускающей сыр под известной маркой «Сваля», достигнута взаимная договоренность по вопросу реализации инвестиционных проектов на территории Московской области. В первую очередь мы обговорили и запланировали строительство сырного завода на территории сырной ассамблеи в Дмитровском районе Подмосковья», - сообщил министр сельского хозяйства и продовольствия Московской области Андрей Разин.
Разин провел переговоры с генеральным директором компании Александром Смагиным и коммерческим директором Эугениюсом Будрейка в ходе международной выставки «Продэкспо-2018».
«Общий объем инвестиций компании «Пено жвайгждес» составит 1 миллиард рублей, мощность - 12 тысяч тонн в год. Проект планируется к запуску уже в следующем году», - отметил министр.
Акционерное общество «Пено жвайгждес», основанное в 1998 году, в настоящее время является крупнейшим переработчиком молока в странах Балтии. «Пенно жвайгждес» объединяет четыре завода: «Каунасское молоко», «Паневежское молоко», «Мажейкяйский молокозавод» и «Сыроварню Пасвалио» и перерабатывает около 1,1 тысячу тонн свежего молока в день. Компания экспортирует более 40% своей продукции в страны Балтии, СНГ, Европейского союза, в Россию, Японию и США.
В подмосковном сырном кластере в Дмитровском районе разместятся порядка 10 предприятий, готовых работать на определенных равных условиях. Инвестор получит 20% возмещения из регионального бюджета в виде дополнительной субсидии на поддержку его производства.
В результате действенных мер инспекторов удалось решить возникшие проблемы прохождения зимней уборки в ряде городов и районов Московской области.
Традиционно в зимний период служба проводит две специальные операции «Снегопад» и «Кровля». Эти две операции своей главной целью имеют – обеспечить высокое качество зимней уборки как фактора безопасности и комфорта жизни наших жителей.
Начальники наших территориальных отделов поднимают и успешно решают возникающие проблемы по организации зимней уборки. В Дмитрове инспекторы добились от администрации района заключения контрактов на зимнюю уборку, после чего ситуация была исправлена.
Автомобиль Hower H3 стал доступным месяц назад. Силовой каркас внедорожника и система безопасности сработали штатно и обеспечили хорошую защиту манекенам. Клетка выдержала столкновение с барьером. Эксперты заявили, что модель соответствует всем нормам.
Внедорожник Hower H3 можно приобрести по специальному предложению, которое распространяется на модификации «Комфорт» и «Люкс». По условиям акции при сдаче Trade-in старых машин Great Wall или УАЗ «Патриот» можно получить скидку в 100 000 рублей.
Базовая комплектация Hower H3 обойдется россиянам в 990 000 рублей. Эта модель получила 150-сильный турбомотор на 2 литра и 6-диапазонную механическую КПП, а также задний привод, системы стабилизации, безопасности с фронтальными подушками, мониторинга давления в шинах, климат-котроль, штатную аудиосистему и комплекс ЭРА-ГЛОНАСС.
Вариация «Комфорт» получила систему полного привода и потоковую мультимедиа систему. Эта версия оценена в 1 199 000 рублей. Топовая модель «Люкс», которая, в дополнению к остальному, оборудована электрической регулировкой водительского сидения, кожаным салоном и датчиками парковки, стоит 1 319 000 рублей.
«Во флотском полигоне в Финском заливе экипаж «Дмитрова» выполнил условные учебные торпедные стрельбы по надводной цели. Корабль противника обозначал малый противолодочные корабль Ленинградской военно-морской базы», - рассказал он.
Мартов отметил также, что экипаж «Дмитрова» во взаимодействии с надводными кораблями осуществил проводку субмарины за тралами, отработал задачи самостоятельного форсирования минного заграждения и условные минные постановки.
Как сообщал ТАСС ранее, подводная лодка Балтийского флота Б-806 «Дмитров» в 2017 году после ремонта и модернизации, которые она проходила с 2014 года на Кронштадтском морском заводе, возвратилась в состав подводных сил ВМФ и приступила к выполнению учебно-боевых задач.
Субмарины проекта 877, к которым относится «Дмитров», предназначены для борьбы с надводными кораблями и подводными лодками, постановки минных заграждений, ведения разведки. Одно из главных достоинств лодок этого типа - низкий уровень шумности.
Источник: Военно-промышленный курьер
«Мы, жители деревни Пески и деревни Федотово Дмитровского района Подмосковья, водим детей в школу № 1 и в детский сад № 59 «Непоседы». Освещение вдоль дороги отсутствует. Сейчас светает поздно, а темнеет рано, это не может не беспокоить родителей. Ради безопасности наших детей необходимо, чтобы они могли ходить в школу по освещенной улице и тротуару», – сказала Мария.
Журналисты «Радио 1» обратились в администрацию Дмитровского района, где их заверили, что проблему с освещением решат.
«Это дорога между населёнными пунктами, а у нас освещение в границах населённого пункта. Поэтому надо уточнить, у кого есть полномочия по благоустройству этой территории. В этом году уже сделать ничего не успеют, но в план будущего года решение этой проблемы включат», – сказала «Радио 1» сотрудник администрации Екатерина Шарыгина.
Ранее сообщалось, что в Подмосковье реализуется программа «Светлый город». Её задача – улучшение ситуации с освещённостью улиц, автодорог, дворов и общественных мест. Программа была инициирована губернатором Московской области Андреем Воробьёвым в начале 2017 года по обращениям жителей.
Видео с седаном госпроекта "Кортеж" (он же ЕМП, Единая Модульная Платформа), накатывающим круги по полигону в Дмитрове, выложила на Youtube газета "Авторевю". Предположительно, на фото - легкая версия седана без брони, но оснащенная полным приводом и бензиновым наддувным V8 мощностью около 650 л.с. Коробка передач - 9-ступенчатый автомат российской разработки. Между мотором и АКПП встроен электромотор, помогающий тяжелому автомобилю на разгоне.
Источник: Автовести
Радиальные пригородные направления планируется объединить «в одну колею, как в метро». Поезда будут следовать без остановок и с маленькими интервалами. Маршруты проложат на существующих железнодорожных путях, частично их реконструировав. Прокладывать новые пути и сносить дома не планируется, подчеркнул мэр.
Так, вместо маршрута Калуга — Москва может быть запущен Калуга — Дмитров. «Если хотя бы три-четыре таких диаметра удастся сделать, это уже будет революция», — добавил Собянин.
Московская железная дорога состоит из 11 радиальных направлений. Согласно Собянину, около двух миллионов пассажиров пользуются ею ежедневно.
Как сообщил источник из МВД, при ДТП машины, необорудованные подушками безопасности, просто калечат своих владельцев и пассажиров. Поэтому было принято решение о введении обязательного наличия защитного шлема на голове у водителя и пассажиров за пределами населенных пунктов. По мнению источника, данное требование понизит травмы у автолюбителей.
К слову, наказание за отсутствие шлема будет составлять 3 МРП по статье 620 КоАП.
Источник: «Стабильная газета» — поздравляет с 1 апреля!
Здания, имитирующие городскую застройку на полигоне НАМИ, обтянуты тканевыми полотнами с изображением окон и элементов декора, словно фасады реставрируемых домов. Вдалеке раз в несколько минут взметается что-то белое — это специальная снеговая пушка имитирует метель.
Территория, обнесенная высоким забором из темно-зеленой сетки, напоминает школьный стадион в московском спальном районе. Здесь нет ни трибун, ни наблюдательных вышек — только небольшой застекленный домик для судей и организаторов. Он, впрочем, годится лишь для того, чтобы согреться: полигона из него не видно, и на время заездов судьям приходится выходить на улицу.
Человек с мегафоном в руках анонсирует испытания и просит прессу отойти на три метра от ограждения — высокого бетонного бордюра: иначе демонстрационный заезд не начнется. Его просьбы остаются неуслышанными: журналисты уже заняли стратегические позиции и никуда не уходят.
На старт выезжает алая Kia Ceed команды Московского политеха, за рулем беспилотника почему-то сидит пилот. Он выходит из автомобиля, обходит его со всех сторон, заглядывает внутрь и проверяет датчики на приборной панели. «Внимание, заезд начнется через две минуты», — говорит человек с мегафоном. Все взгляды прикованы к автомобилю, который вот-вот отправится в самостоятельное путешествие. Проходит две минуты. Три минуты. Kia Ceed стоит на месте. Напряжение сменяется растерянностью. Откуда-то справа, виновато пригнув голову, выбегает пилот, садится в автомобиль и уводит его с полигона.
На стартовую позицию выезжает желтая «Газель», конкурсный беспилотник московской команды Base TracK. По виду машины не скажешь, что оборудование для ее оснащения обошлось примерно в 15 миллионов рублей. Человек с мегафоном поясняет, что сейчас «Газель» продемонстрирует «чудеса искусственного интеллекта». На этот раз старт проходит гладко и автомобиль, плавно тронувшись с места, заходит на участок дороги с круговым движением. Группа журналистов в оранжевых жилетах, выданных перед началом мероприятия, бежит вслед за микроавтобусом, словно они опоздали на маршрутку. Голос из мегафона одергивает их:
«Граждане журналисты, демонстрационные заезды окончены. Покиньте, пожалуйста, полигон на время прохождения автомобилями конкурсных испытаний».
За пределами полигона у ангара стоят беспилотники — кроме заглохшей на старте алой Kia Ceed и серебристого Ford Focus, выступающих вне конкурса, здесь дожидается своей очереди на прохождение испытаний голубая «Газель». К ним выстраиваются репортеры с камерами. В ожидании, пока станет посвободнее, я подхожу к компании людей без жилетов, покуривающих в сторонке. Вероятно, это сотрудники полигона, потому что все остальные одеты в жилеты: журналисты — в оранжевые, судьи и организаторы — в желтые, участники — в синие.
— Вы здесь работаете?
— Да, — отвечает мне мужчина с приятной улыбкой и золотыми коронками на верхних клыках.
— А что вы делаете? Я смотрю вокруг — здесь как будто бы ничего не происходит.
— Ну как что? Машины бьются каждый день, что-то ломается, полигон снегом заносит. А все это — деньги, все это — документация. Вот мы и работаем.
— А как вы думаете, почему «Яндекс», один из главных разработчиков беспилотников, не участвует в соревнованиях?
Мои собеседники делают вид, что не услышали вопрос, и спешно возвращаются в ангар.
— Да «Яндекс» просто побоялся обосраться, — вдруг говорит стоящий рядом человек, одетый в желтый жилет. — Тем более формально они участвуют в конкурсе как технологический партнер соревнований. Поэтому, с одной стороны, было бы нечестно, если бы они выставили свою машину, а с другой — представляете, что было бы, если бы они не смогли пройти испытания? Их беспилотное такси уже вовсю по Сколково ездит.
— А беспилотник Tesla смог бы здесь проехать? У них же испытания проходят совсем в других погодных условиях.
— Да смог бы, конечно. Тут из условий температура минус два, да с утра снежок небольшой прошел. Среди наших фаворитов вот эта, синенькая, — говорит организатор соревнований, указывая на голубую «Газель», — а вот рязанцы (команда IcyRiders из Рязани. — Прим. ред.) отказались от заезда: долго ехали и не успели что-то настроить.
— А покататься можно?
— Это вы с командами договаривайтесь, может и разрешат.
Последовав совету «желтого жилета», я отправляюсь на переговоры с командой МАДИ, разработавшей беспилотный Ford Focus. Конструкторы — молодые ребята, больше похожие на талантливых студентов старших курсов университета, чем на опытных инженеров, автомехаников и программистов, — с нежностью говорят о своем детище. «Иногда бывает страшно наблюдать за тем, как машина проходит испытания, — говорит главный механик команды Сергей Пахомов, — несмотря на то что скорость движения небольшая, где-то 15–20 километров в час. Помню, как-то раз во время тестовых заездов, когда мы еще сами сидели в автомобиле и отрабатывали движение в потоке, он почему-то перестал тормозить, и мы чуть не врезались во впереди идущую машину. Пришлось экстренно тормозить в ручном режиме. Вот тогда мы действительно испугались».
— А можно покататься? — спрашиваю я Сергея.
— Мы не против, тем более что мы не участвуем в конкурсной программе — просто демонстрируем свою машину. Но надо, чтоб руководство разрешило.
Пока я пытаюсь отыскать некое «руководство», на полигон заезжает фаворит — микроавтобус команды НГТУ из Нижнего Новгорода. Сквозь неплотную сетку забора видно, как машина поворачивает налево, в сторону кольцевого участка дороги. Участники соревнуются не на скорость, их цель на данном этапе — выполнить хотя бы половину из восьми заданий, среди которых всем известная «змейка», поворот со второстепенной на главную дорогу, круговое движение в потоке других транспортных средств, которыми управляют каскадеры, регулируемый и нерегулируемый перекресток, где механические роботы-манекены имитируют пешеходов. Как рассказал мне по секрету один из сотрудников полигона, иногда манекены начинают «жить своей жизнью»: выходят на дорогу в отсутствие команды или решают повернуть обратно — прямо как настоящие пешеходы. Автомобили сами выбирают очередность выполнения задач, при этом на старт их выпускают строго по очереди, чтобы избежать столкновений. Сверхзадача конкурсантов, а также задание финального этапа конкурса — преодолеть «технологический барьер»: проехать 50 километров по зимней трассе быстрее чем за три часа, соблюдая при этом правила дорожного движения. Призовой фонд конкурса в 175 миллионов рублей будет поделен между всеми командами, машины которых пройдут испытание.
Время шло, а я все никак не могла отыскать человека, который разрешил бы мне прокатиться на беспилотнике. Наконец я столкнулась с мужчиной в очках и форменной синей куртке полигона НАМИ. Оказалось, что это заместитель гендиректора НАМИ Денис Загарин. Прежде чем получить разрешение, мне пришлось выслушать его монолог о беспилотниках.
«Беспилотные автомобили уже стали реальностью, — объясняет Загарин, — правда, пока она находится в зачаточном состоянии. По моим прогнозам, беспилотники станут полноправными участниками дорожного движения через пять-десять лет, причем в первую очередь в сфере грузовых перевозок, поскольку пассажирские связаны с повышенным риском. На мой взгляд, разговоры об этике принятия решений беспилотными транспортными средствами несколько надуманны, ведь, если автомобиль будет четко следовать правилам дорожного движения, никаких проблем не возникнет. Прежде всего, нужно проверить способность машины соблюдать правила, а уже потом говорить о каких-то провокационных ситуациях». Загарин также поясняет, что отсутствие команды «Яндекса» на конкурсе связано с необходимостью развивать здоровую конкуренцию в отрасли: это поможет ускорить процесс поиска новых технологических решений.
— Скажите, а можно ли покататься на каком-нибудь из беспилотников?
— Я этим не занимаюсь, поговорите лучше с командами или с организаторами.
Квалификационные заезды завершились, и прессе разрешили вернуться на полигон, где две «Газели» проходили испытания. На кольцевом участке дороги рядом со своим голубым микроавтобусом фотографировалась команда НГТУ — 12 сотрудников, аспирантов и студентов Нижегородского политеха. «Наш проект начался благодаря энтузиазму молодых ученых, — говорит единственная девушка в команде, автомобильный инженер Ксения Шашкина. — Сейчас он реализуется на базе университета при технологической и финансовой поддержке автомобильного завода ГАЗ, а также мы участвуем в федеральных конкурсах на финансирование».
— А можно покататься? — спрашиваю я у разработчиков беспилотной «Газели».
На этот раз мне, наконец, разрешают. Тест-драйв длится всего несколько минут, после чего машина встает посреди дороги. «Зарядка села», — с легкой злобой прошептал один из инженеров.
«И все-таки она ехала», — подумала я.
Источник: Snob.ru
• Наличный расчет:
Сейчас — 48 рублей, станет — 53 рубля.
• Единая транспортная карта учащегося:
1-35 поездка: сейчас — 16,46 ₽, станет — 17,22 ₽.
• Карта «Стрелка»/банковские карты с приложением единой транспортной карты:
1-10 поездка: сейчас — 32,92 ₽, станет — 34,43 ₽. 11-20 поездка: сейчас — 30,62 ₽, станет — 32,02 ₽. 21-30 поездка: сейчас — 28,31 ₽, станет — 29,61 ₽. 31-40 поездка: сейчас — 26,01 ), станет — 27,20 ₽. 41-50 поездка: сейчас — 23,70 ₽, станет — 24,79 ₽. 51-... поездка: сейчас — 21,40 ₽, станет — 22,38 ₽.
Подорожает и проезд по социальным картам, а также повысится проезд в пригороде.
По итогам народного голосования на портале Добродел будет отремонтировано 12 участков автодорог, протяженность которых составит порядка 23 километров. Наибольшее количество голосов набрали автодороги: Трощейково – Ерыково с 0 км по 3,6 км ( 1489 голоса), Яхрома –Ильинское – Афанасово с 0 км 1,7 км (645 голосов) и Хлебниково – Рогачево – Бортниково с 0 км по 1,2 км (358 голоса).
В настоящий момент в муниципалитете ремонтируется 16 участков автодорог. Силами производственных комплексов ГБУ «Мосавтодор» и подрядных организаций идет укладка асфальтобетонного покрытия на дорогах к тренировочным базам футбольных команд: ММК Игнатово – Пчелка – Рождествено с 0 км по 7,2 км и А – 104 Москва – Дмитров – Дубна – Дмитров – МБК с 3,3 км по 6,3 км. Ремонтируются также участки региональных дорог Рогачево – Клюшниково с 6,5 км по 14 км и Яхрома – Подъячево с 0 км по 1,1 км.
Кроме того, проводятся работы в г. Дмитрове на ул. 2 – й Инженерной и улицах Инженерной, Аверьянова, Осипенко, Гоголя, Разина, Пионерской, Аллейной, Рогачевской, на 3-м и 4-м Речных переулках, пер. Мельничном, ул. Фомичева, пр. Опорном , ул. Старо – Яхромской, ул. Шпилевской. Заканчивается ремонт на дороге в д. Подмошье.
Специалисты подрядных организаций уже завершили работы по устройству асфальтобетонного покрытия на двух участках региональных дорог: Яхрома – Подъячево с 8 км по 17,9 км и Хлебниково – Рогачево с 55,4 км по 60,8 км.
Чтобы не ухудшать дорожно – транспортную ситуацию, ремонтные работы на участках с высокой интенсивностью движения проводятся преимущественно в ночное время. Так, на региональных автодорогах действует ограничение на проведение ремонтных работ накануне и в праздничные, выходные дни. Работы не проводятся в пятницу, воскресенье и последний праздничный день после 14.00, в понедельник, субботу и первый праздничный день – до 14.00 , – отметил генеральный директор ГБУ МО Мосавтодор Владимир Цыцулин.
Укладка асфальтобетонного покрытия завершена на подъездной дороге пос. совхоза Останкино на ул. Садовой, дорогах с. Куликова, Орудьева, Борисова, Подчеркова и пос. Рыбное.
Закончить ремонт основных автодорог в Московской области планируется в сентябре.
• В 2018 году в Дмитровском районе отремонтируют:
Региональные автодороги:
• Трощейково – Ерыково с 0 км по 3,6 км;
• Яхрома – Ильинское – Афанасово с 0 км 1,7 км;
• Хлебниково – Рогачево – Бортниково с 0 км по 1,2 км;
• Шадрино – Ивановское с 0 км по 1,4 км;
• Яхрома – Подъячево – Харламово – Новокарцево – Сафоново с 0 км по 2,5 км;
• Подосинки – Батюшково – Ильинское – Кузяево (уч – к 2) – Благовещенское с 0 км по 1,4 км;
• МБК – Высоково – Муравьево с 2,9 км по 3,7 км;
• МБК – Мисиново – Ведерницы с 0 км по 6 км;
• МБК – автополигон – Савельево (уч – к 2) с 0 км по 0,8 км;
• ММК – Игнатово – Пчелка – Рождествено с 0 км по 7,2 км (ЩМА);
• ММК – Гришино – Костино – ст. Костино с 0 км по 4 км;
• Яхрома – Подъячево с 8 км по 18 км (ЩМА); А – 104
• Москва – Дмитров – Дубна – Тефаново с 0 км по 3,1 км;
• Хлебниково – Рогачево с 55,4 км по 60,8 км (ЩМА);
• Дмитров – Орудьево – Жуковка с 0 км по 2,4 км (ЩМА);
• А – 104 Москва – Дмитров – Дубна – Дмитров – МБК с 3,3 км по 6,3 км (ЩМА);
• Рогачево – Клюшниково с 0 км по 1,3 км (ЩМА) и с 6,5 км по 14 км;
• МБК – Синьково – Насадкино – канал им. Москвы с 0 км по 10,6 км;
• Тараканово – Новоселки с 17,2 км по 21,3 км;
• Дмитров – Талдом (Дмитровский район) с 0 км по 1 км (ЩМА);
• Москва – Дубна – Монумент 2 с 0 км по 1,5 км;
• МБК – Синьково – Насадкино – канал им. Москвы – Глинково с 0 км по 2,5 км (ЩМА);
Рогачево – Нижнево – Трехсвятское с 0 км по 5 км;
Яхрома – Подъячево – Подъячево с 0 км по 1,1 км;
МБК – Мельчевка – Татищево с 0 км по 2,6 км.
Муниципальные дороги:
• п. Деденево, ул. Набережная – 1,26 км;
• г. Дмитров, ул. Инженерная – 890 м;
• с. Орудьево, ул. Школьная – 850 м;
• д. Медведково, подъездная дорога – 1,1 км;
• дорога в д. Раменье – 1,03 км;
• п. Икша, ул. Технологическая – 1, 21;
• автодорога Гришино – Нерощино –3,4 км;
• п. Некрасовский, ул. Ушакова – 1,03 км;
• г. Яхрома, ул. Профессиональная – 1,65.
Источник: Дмитровский вестник
